В годината на чести прекъсвания на веригата за доставки глобалните тарифи за навло на контейнерните кораби скочиха, а растящите разходи за доставка оказват натиск върху китайските търговци.Инсайдери от индустрията казаха, че високите тарифи за товари може да продължат до 2023 г., така че износът на хардуер ще бъде изправен пред повече предизвикателства.
През 2021 г. китайският бизнес за внос и износ ще продължи да расте, а обемът на износа на индустрията за хардуерни инструменти също расте бързо.От януари до септември стойността на износа на индустрията за хардуерни продукти на моята страна беше 122,1 милиарда щатски долара, което е увеличение от 39,2% на годишна база.Въпреки това, поради продължаващото бушуване на новата епидемия от короната, нарастващите разходи за суровини и труд и глобалния недостиг на контейнери, това доведе до голям натиск върху чуждестранните търговски компании.В края на годината появата на новия щам на коронавирус Омикрон хвърли сянка върху възстановяването на световната икономика.
Преди избухването на COVID-19 беше немислимо всеки да таксува $10 000 на контейнер от Азия до Съединените щати.От 2011 г. до началото на 2020 г. средната цена за доставка от Шанхай до Лос Анджелис беше по-малко от 1800 долара на контейнер.
Преди 2020 г. цената на контейнер, изпратен до Обединеното кралство, беше 2500 долара, а сега се котира на 14 000 долара, което е увеличение от над 5 пъти.
През август 2021 г. морският транспорт от Китай до Средиземно море надхвърли 13 000 щатски долара.Преди епидемията тази цена беше само около 2000 щатски долара, което се равнява на шесткратно увеличение.
Данните показват, че цената на контейнерния транспорт ще скочи рязко през 2021 г., а средната цена на износа на Китай за Европа и Съединените щати ще се увеличи съответно с 373% и 93% на годишна база.
В допълнение към значителното увеличение на разходите, още по-трудното е, че е не само скъпо, но и трудно да се резервират място и контейнери.
Според анализ на Конференцията на Обединените нации за търговия и развитие, високите тарифи за навло вероятно ще продължат до 2023 г. Ако цените на контейнерните товари продължат да растат, глобалният индекс на вносните цени може да се повиши с 11%, а индексът на потребителските цени с 1,5 % между сега и 2023 г.
Време на публикуване: 10 май 2022 г