В годината на честите прекъсвания на веригата за доставки глобалните тарифи за контейнерни кораби нараснаха и нарастващите разходи за доставка оказват натиск върху китайските търговци. Инсайдърите в индустрията заявиха, че високите цени на товари могат да продължат до 2023 г., така че износът на хардуер ще бъде изправен пред повече предизвикателства.
През 2021 г. бизнесът за внос и износ на Китай ще продължи да нараства, а обемът на износа на индустрията на хардуерните инструменти също бързо нараства. От януари до септември стойността на износа на индустрията за хардуерни продукти на моята страна беше 122,1 милиарда щатски долара, увеличение на годишна база от 39,2%. Въпреки това, поради продължаващото бушуване на новата епидемия от Crown, нарастващите разходи за суровини и труд и глобален недостиг на контейнери, той оказва голям натиск върху чуждестранните търговски компании. В края на годината появата на новия щам на Коронавирус Омикрон хвърли сянка върху възстановяването на световната икономика.
Преди избухването Covid-19 беше немислимо всеки да таксува 10 000 долара на контейнер от Азия до Съединените щати. От 2011 г. до началото на 2020 г. средните разходи за доставка от Шанхай до Лос Анджелис бяха по -малко от 1800 долара на контейнер.
Преди 2020 г. цената на контейнер, изпратен до Обединеното кралство, беше 2500 долара, а сега тя е цитирана на 14 000 долара, увеличение от над 5 пъти.
През август 2021 г. морският товар от Китай до Средиземноморието надхвърли 13 000 щатски долара. Преди епидемията тази цена е била само около 2000 щатски долара, което е еквивалентно на шесткратно увеличение.
Данните показват, че цената на контейнерния товар ще скочи през 2021 г., а средната цена на износа на Китай за Европа и Съединените щати ще се увеличи съответно с 373% и 93% на годишна база.
В допълнение към значителното увеличение на разходите, още по -трудно е, че е не само скъпо, но и трудно да се резервират пространство и контейнери.
Според анализ на Конференцията на Организацията на обединените нации относно търговията и развитието, високите тарифи за товари вероятно ще продължат до 2023 г. Ако процентите на контейнерните товари продължават да нарастват, глобалният индекс на цените на вноса може да се повиши с 11%, а индексът на потребителските цени с 1,5% между сега и 2023 г.
Време за публикация: Май-10-2022