Автомобилните охладителни системи са сложни системи, които стават все по-трудни за диагностициране, обслужване и ремонт.Тази статия от Mike DuBois ще предложи малко информация за избора на правилните инструменти и оборудване и видовете ремонти, които ще ви позволят да извършите.
Коли, О!онези удивителни, мистериозни, вбесяващи, объркващи неща, които ни дават източник на доходи, сърдечни болки, радост, разочарования и случайни изненади.
Колоната този месец е за една от частите на кола, която не е това, което изглежда или дори това, което се нарича - охладителната система.Така че знам, че повечето от вас вече са много по-напред от мен тук!И ако някой от моите събратя по маркетинг чете това, мога да чуя как тези колела се въртят.Представете си телевизионна реклама за най-новия пикап, задвижван с тестостерон.Говорителят говори безкрайно за функции, конски сили, стая в кабината и т.н., и т.н. Следващото нещо, което казва, изглежда малко странно...
„Спортният пикап XR13 включва пакет за теглене със система за отстраняване на топлината при тежки условия.“
А?!?Не се търкаля точно от стария език, сега, нали?Е, за съжаление момчета и момичета, това е официалното, което прави автомобилната охладителна система (всъщност всяка охладителна система).Премахва топлината.Охлаждане, климатизация, това са условия с намаляване на топлината.За тези от вас с дълги спомени и останалите младежи, които не са били от училище твърде дълго, ще си спомните учителя си по физика, който говореше за енергия, движението на атомите, калориите, конвекцията и проводимостта...ззз...О, извинете!Там задрямах за минута!(Това се случи първия път, когато го чух и обяснява защо все още работя платено, вместо да живея на остров, отпивайки гадни напитки с чадъри в тях.)
Автомобилните охладителни системи са сложни системи, които стават все по-трудни за диагностициране, обслужване и ремонт.Тази статия ще предложи малко информация относно избора на инструменти и оборудване и видовете ремонти, които ще ви позволят да извършите.
Има три основни вида дейности, които ще трябва да извършите върху превозните средства на вашите клиенти: Сервиз, Диагностика и Ремонт.Нека да разгледаме тези дейности една по една.
Сервиз на охладителната система
Обслужването на охладителната система обикновено се състои от дейностите, които се извършват върху функционален автомобил или камион като част от превантивната поддръжка или въз основа на препоръките на OEM за обслужване на определени интервали от време или пробег.Тази услуга трябва да включва най-малкото визуална проверка на охладителната система, анализ на охлаждащата течност, тест за налягане и ефективност и подмяна на охлаждащата течност на автомобила.
Визуалната проверка може да отнеме няколко различни пътя в зависимост от това дали клиентът е споменал необичайни условия.Те могат да включват загуба на охлаждаща течност, миризма на изгоряло или охлаждаща течност, прегряване и т.н. Ако нито едно от тези оплаквания не е налице, трябва да е достатъчна внимателна проверка на системата.
Видимостта на компонентите на превозните средства става все по-трудна.Един страхотен нов инструмент, който спестява време, е видео бороскоп.Въпреки че има бороскопи от медицински тип, достъпни за техниците от години, цената беше непосилна за мнозина.Сега на пазара има нови продукти, които предлагат заснемане на видео, неподвижна фотография, възможност за изтегляне на вашия компютър, UV филтри, миниатюрни глави с диаметър 6 mm и напълно шарнирни пръчки, и те сега стават все по-достъпни за автомобилния техник .Тези инструменти ви позволяват да получите достъп до части от автомобила, които иначе биха изисквали разглобяване, за да видите.
След като прегледате автомобила за течове, повредени или слаби маркучи, протрити ремъци на вентилатора, повреда на радиатора, кондензатора, проверихте съединителя на вентилатора за течове и правилното функциониране, време е да проверите кръвта на пациента.Добре, това може да е малко драматично, но привлякох вниманието ви, нали?Това, за което говоря, е охлаждащата течност.Имало едно време всички ние просто издърпвахме щепсела, източвахме водата и го завършвахме.Е, не толкова бързо, Спарки!Много от съвременните превозни средства са оборудвани с охлаждаща течност, която има изключително дълъг живот.Някои са оценени за 50 000 мили обслужване.И сега какво?Вашата цел е да определите дали охлаждащата течност все още е в състояние да осигури защита срещу кипене и замръзване, както и да охлади двигателя на автомобила.Трябва да проверите дали охладителната система има правилното съотношение охлаждаща течност към вода.Също така трябва да проверите специфичното тегло на охлаждащата течност (за да осигурите правилна защита срещу замръзване и кипене) и ще трябва да проверите дали в охлаждащата течност няма замърсители, които могат да причинят преждевременна повреда на охладителната система.
Има няколко бързи и лесни начина за проверка на охлаждащата течност.Един от най-добрите и лесни начини за проверка на качеството на охлаждащата течност е с pH тест ленти.Тези ленти от лакмусова хартия са проектирани да реагират на pH или специфичното тегло на охлаждащата течност.Техникът просто потапя лентата в охлаждащата течност и лентата ще реагира с цвят, който съвпада с диаграмата, за да ви каже от каква температура охлаждащата течност ще ви защити.
Друг чудесен инструмент за проверка на pH на охлаждащата течност е хидрометър.Този инструмент използва оптика за проверка на охлаждащата течност.Поставяте капка охлаждаща течност върху тестова повърхност, затваряте капака и гледате през мерника.Скалата на екрана ще ви даде pH на охлаждащата течност и вие го сверете със скалата, предоставена с инструмента.И двата метода дават последователни и точни резултати и ви позволяват да проверите необходимостта от смяна на охлаждащата течност.
Следващата стъпка по време на поддръжката е тест под налягане.Това всъщност ще бъдат два отделни теста.Един тест, който ще извършите върху цялата охладителна система без капачката на охладителната система (тази капачка може да е на радиатора или на резервоара на охладителната система).Вторият тест и също толкова, ако не и по-важен, е тестът на капачката на охладителната система.Този тест е критичен, тъй като капачката е устройството, което контролира точката на кипене и уплътнението на системата.Предлагат се няколко различни стила тестери за системи за налягане.Всички те имат някои общи неща.Тестерът ще има адаптер или набор от адаптери, за да можете да го свържете както към системата на автомобила, така и към капачката на охлаждащата течност.Тестерът ще има манометър, който ще отчита минималното налягане, а някои ще тестват и вакуум.Охладителната система може да се провери с налягане или вакуум.Целта е да се провери целостта на системата (без течове).По-напредналите тестери ще имат способността да тестват не само вакуум и налягане, но и температура.Това е задължително условие за диагностициране на условия на прегряване.(Повече за това по-късно.)
Е, вие проверихте визуално системата, проверихте рН по един от методите по-горе, извършихте тест под налягане и решихте, че охлаждащата течност трябва да се смени.Има няколко начина да направите това.Ще разгледам няколко от най-често срещаните начини.Изпитаният метод, който се използва, откакто Хенри Форд за първи път удари главата си в маслен съд, е гравитацията.Отворете крана или запушалката за източване на системата и нека разкъсаме… или накапем според случая!
... Хюстън, имаме проблем!Да, познахте!Много нови превозни средства нямат тапи за източване на системата.И сега какво?Е, това зависи от превозното средство и оборудването на вашия магазин.Вашият избор е да разхлабите маркуч (евтин, разхвърлян, непълен дренаж);вакуумно източване и пълнене (по-евтино, ефективно, по-бързо);или обмен на течности с помощта на машина за обслужване на течности (най-скъпата, много ефективна, спестява време и пари във времето).
Ако изберете вариант едно — като използвате гравитацията като ваш приятел — все пак може да помислите за някои инструменти, които могат да направят деня ви по-добър.Едната е голяма фуния.Тези пластмасови тави са като страхотни големи усти, които седят върху изтичането на охлаждащата течност.Те са достатъчно големи, за да уловят всички капки, така че да не направите пълна бъркотия в магазина, залива и/или себе си.Тези евтини фунии първоначално са проектирани да улавят капеща трансмисионна течност, но ще свършат също толкова добра работа тук.
Друг незаменим елемент в този сценарий е добър набор от инструменти за закачане на радиатора.Тези инструменти приличат на отвертка, изпусната в кофата за боклук.С големи назъбени дръжки и извити и ъглови върхове, които се стесняват до точка, тези инструменти могат да се използват за разхлабване на маркучите на радиатора и нагревателя, които са „изпечени“ върху изходите за вода.Тези инструменти ще нарушат уплътнението, без да режат или разкъсват маркучите.Ако тръгнете по нискотехнологичния път, трябва да инвестирате в фуния за пълнене на радиатора без разливане.Този инструмент ви позволява да напълните отново охладителната система, без да вкарвате много допълнителен въздух (лош въздух!).Този евтин инструмент е задължителен за много от днешните последни модели автомобили и камиони с конфигурации, при които носът (радиаторът) е по-нисък от частите на охладителната система.Инструментът помага за премахване на въздушни брави и мехурчета.Тези въздушни джобове могат да причинят повреда на сензора, да зададат фалшиви кодове, да причинят прегряване и други неприятни изненади.
Вариант две е система за вакуумно източване и пълнене.Тези инструменти, които се управляват от въздуха в магазина, ще ви помогнат да източите и напълните системата без бъркотията и безпокойството, свързани с гравитационното източване и пълнене.Инструментите имат двойни режими, които се управляват чрез клапан.Поставяте вентила в едно положение, за да източите системата, и след това можете да въведете охлаждаща течност в системата под вакуум (без въздух!).Тези инструменти, макар и малко по-скъпи от нискотехнологичните фунии без разливане, си струват допълнителните разходи и ще се изплатят за елиминирането на завръщанията и борбата с онези здрави коли, които никога не можете да оригнете!
Последният вариант за смяна на течността е използването на охлаждаща машина.Тези машини работят по подобен начин на машините за рециклиране на климатици.Машината има серия от клапани, които контролират потока на течността.Операторът инсталира "тройник" в системата на автомобила, обикновено в маркуч за нагревател.Течността се отстранява и заменя чрез тази връзка.В някои случаи тройникът се оставя на място, докато в други системи техникът временно монтира тройник в линията и след това го премахва след обслужването.Използвайки вакуум, машината източва системата, в някои случаи извършва проверка за теч и след това ще замени течността с нова охлаждаща течност.Машините варират от напълно ръчни до напълно автоматични.Въпреки че машината за смяна на охлаждаща течност е най-скъпата, тя има смисъл за магазини с голям обем.Тези машини също улесняват спазването на изискванията за изхвърляне на стари течности.И накрая, машините осигуряват спестяване на труд и пълна смяна на старата течност, осигурявайки правилно работеща охладителна система.
Диагностика на охладителната система
Когато клиентът дойде за проблеми с охладителната система, оплакването обикновено е: „Колата ми прегрява!“Много пъти проблемът е очевиден веднага.Липсващ ремък, счупен маркуч, изтичащ радиатор са доста лесни за диагностициране и ремонт.Какво ще кажете за тази кола, която не показва очевидни признаци на повреда на частите, но определено работи твърде топло?Както знаете, има много причини, които могат да причинят този тип проблеми.Искам да ви предложа няколко идеи за инструменти, които може би не сте обмисляли да добавите към арсенала си за диагностициране на проблеми с охладителната система.
Първият е добър инфрачервен температурен пистолет.Този инструмент може да бъде безценен за диагностициране на ограничения в охладителната система, проверка на температурата на отваряне на термостата и много други тестове.
Както бе споменато по-горе, има добри инструменти за изпитване под налягане, които включват температура като един от тестовете, които извършват.Като тествате система под налягане, можете по-точно да диагностицирате проблема.Можете да проверите как действа системата и да знаете точно какви са температурата и налягането едновременно.От решаващо значение е да можете да определите какво се случва с охладителната система.
Един инструмент, който според мен не се използва достатъчно при диагностициране на охладителни системи, е ултравиолетовото багрило.Чрез въвеждане на багрило в охладителната система и пускането й до температура, можете визуално да потвърдите подозрение за теч, преди да извършите скъпи работни операции.Когато се използва заедно с UV бороскоп, както е споменато по-горе, имате мощна диагностична комбинация.
Ремонт на охладителната система
Има много, много инструменти за ремонт на охладителната система, които смятам за критични и необходими, но времето и пространството не ми позволяват да изброя всички тях.Бих искал да спомена само няколко, които според мен има смисъл повечето техници да имат в кутията си.
Пълен комплект инструменти за прищипване на маркучи.Тези инструменти ще спасят положението отново и отново.Като блокирате входните и изходящите маркучи от радиатора, можете да го премахнете с минимална загуба на течност.Както споменах по-рано, набор от инструменти за маркучи е задължително допълнение.Трябва да имате множество размери и дължини от малкия до гигантския.Това ще улесни лошата работа и може да ви спести загуба на ден в чакане на маркуч за смяна.Това е инструмент, който си заслужава цената.
Особено харесвам инструментите за завиване на скоби за гъвкави маркучи.Тези инструменти са за винтови скоби, използвани в много европейски превозни средства, както и за монтиране на скоби за следпродажбено обслужване, които се използват като заместители.Валът е достатъчно гъвкав, за да позволи достъп до тесни зони и все пак можете да получите достатъчно въртящ момент, за да премахнете и монтирате скобите.Говорейки за инструменти за скоби за маркучи, друг задължителен инструмент са висококачествени клещи за скоби за маркучи.Тези задвижвани с кабел инструменти първоначално бяха разглеждани от мнозина като луксозен инструмент или играчка.Сега те са практически незаменими.Много превозни средства имат скоби в толкова блокирани зони, че премахването на скобата без този инструмент е трудно, ако не и невъзможно.
Време на публикуване: 25 октомври 2022 г