Автомобилните охлаждащи системи са сложни системи, които стават по -трудни и по -трудни за диагностициране, обслужване и ремонт. Тази статия на Майк Дюбуа ще предложи информация за избора на подходящи инструменти и оборудване и видовете ремонти, които ще ви позволят да завършите.
Автомобили, о! Тези чудесни, загадъчни, вбесяващи, смущаващи, неща, които ни дават целия ни източник на доходи, сърдечни болки, радост, разочарования и от време на време изненада.
Колоната за този месец е около една от частите на автомобила, която не е това, което изглежда или дори това, което е наречено - охлаждащата система. Така че знам, че повечето от вас вече са много пред мен тук! И ако някой от моите маркетингови братя чете това, мога да чуя тези колела да се въртят. Представете си телевизионна реклама за най-новия пикап с тестостерон. Дикторът продължава и се занимава с функции, конски сили, кабинска стая и т.н. и т.н. Следващото нещо, което казва, че изглежда просто малко странно ...
„Спорният пикап XR13 разполага с пакет за теглене с тежко натоварване на топлинната система.“
А?!? Не се ли преобръща точно на стария език, нали? Е, за съжаление момчета и момичета, това официално прави автомобилната система за охлаждане (всъщност всяка система за охлаждане). Премахва топлината. Охлаждане, климатик, това са условия с намаляване на топлина. За тези от вас с дълги спомени и останалите от вас младежи, които не са били извън училище твърде дълго, ще запомните вашия учител по физика да говори за енергия, движението на атоми, калории, конвекция и проводимост ... zzz ... о, съжалявам! Зарязах там за минута! (Това се случи първия път, когато го чувах и обяснява защо все още съм нает нает, вместо да живея на остров, отпивайки на напитки с чадъри в тях.)
Автомобилните охлаждащи системи са сложни системи, които стават по -трудни и по -трудни за диагностициране, обслужване и ремонт. Тази статия ще предложи информация за избора на инструменти и оборудване и видовете ремонти, които ще ви позволят да завършите.
Има три основни типа дейности, които ще бъдете призовани да изпълнявате на превозните средства на клиентите си: обслужване, диагностика и ремонт. Нека да разгледаме тези дейности една по една.
Услуга за охладителна система
Обслужването на охладителната система обикновено се състои от дейностите, които се извършват върху функционален автомобил или камион като част от превантивната поддръжка или въз основа на препоръките на OEM за обслужване в определени интервали от време или пробег. Тази услуга трябва да включва най -малкото визуална проверка на охлаждащата система, анализ на охлаждащата течност, тест за налягане и производителност и подмяна на охлаждащата течност на автомобила.
Визуалната проверка може да поеме няколко различни пътя в зависимост от това дали клиентът спомена някакви необичайни условия. Те могат да включват загуба на охлаждаща течност, миришеща на пареща миризма или охлаждаща течност, прегряване и т.н. Ако не е налице никое от тези оплаквания, трябва да е достатъчна проверка на системата.
Видимостта на компонентите на превозните средства става все по -трудна. Един страхотен нов инструмент, който е спестяване на времето, е видео борескоп. Въпреки че има борескопи от медицински тип от години от години, цената беше прекомерна за мнозина. Сега на пазара има нови продукти, които предлагат заснемане на видео, все още фотография, възможност за изтегляне на вашия компютър, UV филтри, миниатюрни глави с диаметър 6 мм и напълно артикулиращи пръчици и сега те стават все по -достъпни за автомобилния техник. Тези инструменти ви позволяват да получите достъп до области на превозното средство, които иначе биха изисквали разглобяване, за да видите.
След като разгледате превозното средство за течове, повредени или слаби маркучи, разрушени вентилатори, повреда на радиатора, кондензатора, проверихте съединителя на вентилатора за изтичане и правилната работа, е време да проверите кръвта на пациента. Добре, това може да е малко драматично, но аз привлечех вниманието ви, нали? Това, за което говоря, е охлаждащата течност. Някога всички ние просто издърпахме щепсела, изцедихме се и го нарекохме на ден. Ами не толкова бързо там, Sparky! Много от днешните превозни средства са оборудвани с охлаждаща течност, която има изключително дълъг живот. Някои са оценени за 50 000 мили от обслужване. И така, сега какво? Вашата цел е да определите дали охлаждащата течност все още е в състояние да осигури защита срещу кипене и замръзване, както и да охлажда двигателя на автомобила. Трябва да проверите дали охлаждащата система има правилното съотношение на охлаждащата течност към водата. Също така трябва да проверите специфичната тежест на охлаждащата течност (за да осигурите правилна защита срещу замръзване и залива) и ще трябва да проверите, че в охлаждащата течност няма замърсители, които могат да причинят преждевременна повреда на охладителната система.
Има няколко бързи и лесни начина за проверка на охлаждащата течност. Един от най -добрите и най -лесните начини за проверка на качеството на охлаждащата течност е с тестовите ленти за рН. Тези лакмусови хартиени ленти са проектирани да реагират на рН или специфичната тежест на охлаждащата течност. Техникът просто потапя лентата в охлаждащата течност и лентата ще реагира с цвят, който съвпада с диаграма, за да ви каже каква температура ще ви защити охлаждащата течност.
Друг чудесен инструмент за проверка на рН на охлаждащата течност е хидрометър. Този инструмент използва оптика, за да провери охлаждащата течност. Поставяте капка охлаждаща течност върху тестова повърхност, затваряте покриващата плоча и погледнете през зрителната гледка. Мащабът на екрана за изглед ще ви даде рН на охлаждащата течност и проверявате това срещу скалата, предоставена с инструмента. И двата метода дават последователни и точни резултати и ви позволяват да проверите необходимостта от промяна на охлаждащата течност.
Следващата стъпка по време на поддръжка е тест за налягане. Това всъщност ще бъде два отделни теста. Един тест, който ще извършите върху цялата система за охлаждане, минус капачката на охлаждащата система (тази капачка може да е на радиатора или на резервоара за охлаждаща система). Вторият тест и еднакво, ако не и по -важен, е тестът на капачката на охладителната система. Този тест е критичен, тъй като капачката е устройството, което контролира точката на кипене и уплътнението на системата. Налични са няколко различни стила на тестер на системата за налягане. Всички те имат някои общи неща. Тестерът ще има адаптер или набор от адаптери, които да ви позволят да го свържете както към системата на автомобила, така и към капачката на охлаждащата течност. Тестерът ще има габарит, който при минимално налягане на четене, а някои също ще тестват вакуум. Системата за охлаждане може да бъде проверена с налягане или вакуум. Целта е да се провери целостта на системата (без течове). По -напредналите тестери ще имат способността да тестват не само вакуум и налягане, но и температура. Това е задължително за диагностициране на условията на прегряване. (Повече за това по -късно.)
Е, визуално сте проверили системата, проверихте pH по един от методите по -горе, извършихте тест за налягане и сте решили, че охлаждащата течност трябва да бъде обменена. Има няколко начина за това. Ще се обърна към няколко от най -често срещаните начина. Изпитаният метод, който се използва след като Хенри Форд за пръв път удари главата си в нефтен тиган, е гравитацията. Отворете Petcock или източването на щепсела в системата и нека се разкъсате ... или капете според случая!
... хмм, Хюстън Имаме проблем! Да, познахте! Много нови превозни средства нямат щепсели за източване в системата. И така, какво? Е, това зависи от автомобила и вашия магазин. Вашият избор е да разхлабите маркуч (евтин, разхвърлян, непълен дренаж); вакуумно изтичане и пълнене (по -малко евтин, ефективен, по -бърз); или обмен на течности с помощта на флуидна сервизна машина (най-скъпа, много ефективна, с течение на времето и пари за пари).
Ако отидете за вариант първи - използвайки гравитацията като свой приятел - все пак може да помислите някои инструменти, които могат да направят деня ви да върви по -добър. Единият е голяма фуния. Тези пластмасови тави са като страхотни големи уста, които седят отгоре на изтичането на охлаждащата ви течност. Те са достатъчно големи, за да хванете всички капки, за да не правите пълна бъркотия от магазина, залива и/или себе си. Тези евтини фунии първоначално са проектирани да улавят течност за капене, но тук ще свършат еднакво добра работа.
Друг незаменим елемент в този сценарий е добър набор от инструменти за куки на радиатора. Тези инструменти изглеждат като отвертка, която е пусната в изхвърлянето на боклука. С големи дръжки и огънати и ъглови накрайници, които се намаляват до точка, тези инструменти могат да се използват за разхлабване на маркучите на радиатора и нагревателя, които са „изпечени“ на водни търговски обекти. Тези инструменти ще счупят уплътнението, без да се реже или разкъса маркучите. Ако вървите нискотехнологичния маршрут, трябва да инвестирате във фуния за запълване на радиатор без разливане. Този инструмент ви позволява да запълните обратно охлаждащата система, без да въвеждате много допълнителен въздух (въздух лош!). Този евтин инструмент е задължителен за много от днешните автомобили и камиони с късен модел с конфигурации, при които носът (радиаторът) е по-нисък от части от охлаждащата система. Инструментът помага за премахване на въздушни брави и мехурчета. Тези въздушни джобове могат да причинят повреди на сензора, да зададат фалшиви кодове, да причинят прегряване и други гадни изненади.
Втори вариант е вакуумна система за източване и пълнене. Тези инструменти, които се експлоатират от Air Shop, ще ви помогнат да източите и запълните системата без бъркотията и притесненията, свързани с изтичането и пълненето на гравитацията. Инструментите имат двойни режими, които се контролират чрез клапан. Поставяте клапана в едно положение, за да източите системата и след това можете да въведете охлаждаща течност в системата под вакуум (без въздух!). Тези инструменти, макар и малко по-скъпи от нискотехнологичните фунии без разливи, си заслужават допълнителните разходи и ще си плащат за премахване на завръщането и борба с онези трудни автомобили, които никога не можете да стигнете до Burp!
Крайният вариант за промяна на течността е използването на машина за охлаждаща течност. Тези машини работят по подобен начин на A/C машините за рециклиране. Машината има серия от клапани, които контролират потока на течността. Операторът инсталира „тройник“ в системата на автомобила, обикновено в маркуч на нагревател. Течността се отстранява и се заменя чрез тази връзка. В някои случаи TEE се оставя на мястото си, докато в други системи техникът инсталира временно TEE в временно и след това го премахва след услугата. Използвайки вакуум, машината източва системата, в някои случаи извършва проверка на теч и след това ще замени течността с прясна охлаждаща течност. Машините варират от напълно ръчно до напълно автоматично. Докато машината за обмен на охлаждаща течност е най-скъпата, тя има добър смисъл за магазините с голям обем. Тези машини също улесняват спазването на изискванията за изхвърляне на стари течности. И накрая, машините осигуряват спестяване на труд и пълен обмен на старата течност, гарантирайки правилно работеща система за охлаждане.
Диагностика на охладителна система
Когато клиентът влезе за проблеми със охладителната система, оплакването обикновено е: „Колата ми прегрява!“ Много пъти проблемът е веднага очевиден. Липсващ колан, счупен маркуч, изтичащ радиатор са доста лесни за диагностициране и поправяне. Какво ще кажете за този автомобил, който не показва очевидни признаци на повреда на части, но определено работи твърде топло? Както знаете, има много причини, които могат да причинят този тип проблем. Искам да ви предложа няколко идеи за инструменти, които може би не сте обмислили да добавите към вашия арсенал за диагностициране на проблеми с охлаждащата система.
Първият е добър инфрачервен температурен пистолет. Този инструмент може да бъде безценен за диагностициране на ограничения в охладителната система, като се провери температурата на отваряне на термостата и много други тестове.
Както бе споменато по -горе, има добри инструменти за тестване на налягането, които включват температурата като един от тестовете, които извършват. Чрез тестване на система под налягане можете по -точно да диагностицирате проблема. Можете да проверите как действа системата и да знаете точно каква е температурата и налягането едновременно. От решаващо значение е да можете да определите какво се случва със системата за охлаждане.
Един инструмент, който според мен не се използва достатъчно при диагностицирането на охлаждащите системи, е ултравиолетовото багрило. Като въведете багрилото в охладителната система и я пускате на температура, можете визуално да потвърдите предполагаемо изтичане, преди да извършите скъпи работни операции. Когато се използва заедно с UV борескоп, както беше споменато по -горе, имате мощна диагностична комбинация.
Ремонт на охладителната система
Има много, много инструменти за ремонт на охладителна система, които според мен са критични и необходими, но времето и пространството ми забраняват да изброявам всички тях. Бих искал да спомена само няколко, които мисля, че имат добър смисъл повечето техници да имат в кутията си.
Пълен набор от инструменти за притискане на маркуч. Тези инструменти ще спестят деня, отново и отново. Като блокирате маркучите в входа и изхода от радиатора, можете да го премахнете с минимална загуба на течност. Както споменах по-рано, набор от инструменти за избор на маркучи е задължително допълнение. Трябва да имате множество размери и дължини от мъничките до гиганта. Те ще улеснят лоша работа и може да ви спестят загуба на ден в очакване на заместващ маркуч. Това е инструмент, който си струва разходите.
Особено харесвам гъвкави инструменти за драйвери за скоба на маркуча. Тези инструменти са за скобата в стил винтове, използвана на много европейски превозни средства, както и приспособяващи скоби за следпродажбения пазар, които се използват като замени. Валът е достатъчно гъвкав, за да позволи достъп до тесни зони и все пак можете да получите достатъчно въртящ момент, за да премахнете и инсталирате скобите. Говорейки за инструменти за скоба на маркуча, друг задължителен инструмент е висококачествен стремеж за скоба на маркуча. Тези инструменти, управлявани от кабели, първоначално са били разглеждани от мнозина като луксозен инструмент или играчка. Сега те са на практика незаменими. Много превозни средства имат скоби в такива възпрепятствани зони, които премахват скобата без този инструмент е трудно, ако не и невъзможно.
Време за публикация:-25-2022 октомври