Калиперът в автомобил е незаменим елемент, който играе много решаваща роля в спирачната система на автомобила. Обикновено спирачните апарати са структури, подобни на кубчета, които се вписват в дисков ротор и спират вашето превозно средство.
Как работи спирачният апарат в кола?
Ако обичате модификации на автомобили, ремонти, тогава може да искате да разберете как тези апарати спират вашето превозно средство.
Е, това е, което трябва да знаете. Как работи в кола? Следните компоненти участват в процеса на спиране на автомобил.
Колелно сглобяване
Сглобяването на колелото се държи на ротора на диска и колелото. Лагерите вътре позволяват на колелата да се обърнат.
Дискова спирачка на ротора
Дисковата спирачка на ротора е специфичната част от спирачната накладка, която щрака на мястото си. Той забавя въртенето на колелото, като създаде достатъчно триене. Тъй като триенето генерира много топлина, дупките в спирачния диск се пробиват, за да се отстрани генерираната топлина.
Сглобяване на апарат
Сглобяването на апарата използва хидравлична сила, за да създаде триене, като приведе педала в контакт с гумените спирачни накладки на повърхността на ротора, който след това забавя колелата.
Калиперът е конструиран с банджо болт, който действа като канал за течност, за да достигне буталото. Течността, освободена от страна на педала, избутва буталото с по -голяма сила. По този начин спирачният апарат работи така.
Когато нанасяте спирачката, хидравличната течност с високо налягане от спирачния цилиндър се събира от шублера. След това течността натиска буталото, което води до притискане на вътрешната подложка към повърхността на ротора. Налягането от течността изтласква рамката на шублера и плъзгачите заедно, причинявайки външната повърхност на спирачната накладка да се притисне към диска на спирачния ротор от другата страна.
Как се компресира апарат?
Първата стъпка е да разделиш или на разстояние или излизане. След това отстранете страничните болтове и след това избутайте останалата част от него с помощта на отвертка.
След това отстранете скобата на апарата, подложката и ротора. Извадете и скобите. Не позволявайте на шублера да виси на спирачния маркуч или може да бъде повреден.
Докато сваляте шублера, не забравяйте да почистите и тези части. След като изключите шублера, използвайте гумен мала, за да извадите ротора.
Ако видите, че роторът е заседнал и няма да излезе, опитайте да използвате малко смазка и той ще излезе лесно. Тъй като той ръждясва с течение на времето, понякога може да бъде трудно да се премахне ротора.
След това трябва да се уверите, че зоната на шпиндела (където е монтиран роторът) е чист. Ще работи по-добре, ако поставите някаква анти-пръчка или мазнина на ротора, преди да го поставите обратно на място. След това можете лесно да монтирате ротора само с малко натискане и нямате нужда от инструменти.
След като инсталирате роторите, е време да инсталирате скобите на шублера. Нанесете спирачна мазнина върху скобата на шублера, тъй като когато е добре смазана, тя ще се плъзне лесно и ще предотврати ръждата. Закрепете шублера към ротора и след това използвайте гаечен ключ, за да затегнете болтовете.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ще трябва да закрепите скобата на апарата на място. Ще трябва да почистите държача с телена четка или пясъчник.
Сега е останала само една последна част. Когато компресирате шублера, ще ви трябват някои клещи за маслени филтри и набор от ключалки за достъп.
Маслените филтри ще помогнат за поддържане на натиска върху буталото. Също така, можете да използвате ключалките за достъп, за да завъртите буталото. Единственото, за което трябва да внимавате, е да държите гумената обувка с клещите.
След това с филтъра нанесете стабилно налягане и завъртете буталото на шублера по посока на часовниковата стрелка с ключалките за достъп.
Време за публикация: 24-2023 ноември