Цилиндровата облицовка на двигателя и бутален пръстен са двойка триещи двойки, които работят при висока температура, високо налягане, променливо натоварване и корозия. Работейки в сложни и променливи условия за дълго време, резултатът е, че облицовката на цилиндъра е износена и деформирана, която се отразява на енергията, икономиката и експлоатационния живот на двигателя. Много е важно да се анализират причините за износване на цилиндъра и деформация за подобряване на икономиката на двигателя.
1. Причина Анализ на износване на цилиндровия облицовка
Работната среда на облицовката на цилиндъра е много лоша и има много причини за износване. Нормалното износване обикновено се разрешава поради структурни причини, но неправилната употреба и поддръжка ще доведе до ненормално износване.
1 Износване, причинено от структурни причини
1) Състоянието на смазване не е добро, така че горната част на облицовката на цилиндъра да се износва сериозно. Горната част на облицовката на цилиндъра е в съседство с горивната камера, температурата е много висока, а състоянието на смазване е много лошо. Ерозията и разреждането на чист въздух и невазарното гориво влошават влошаването на горното състояние, така че цилиндърът да е в състояние на сухо триене или полу-сухо триене, което е причина за сериозно износване на горния цилиндър.
2) Горната част е под голямо налягане, така че износването на цилиндъра е тежко в горната и светлината на долната част. Буталният пръстен се притиска плътно върху стената на цилиндъра под действието на собствената му еластичност и налягане на гърба. Колкото по -голямо е положителното налягане, толкова по -трудно е образуването и поддържането на смазочния маслен филм и толкова по -лошо е механичното износване. При работния удар, когато буталото намалява, положителното налягане постепенно намалява, така че износването на цилиндъра е тежко и светва.
3) Минералните киселини и органичните киселини правят повърхността на цилиндъра корозира и разпръсква. След изгарянето на горивата смес в цилиндъра се получават водни пара и кисели оксиди, които се разтварят във вода за получаване на минерални киселини, плюс органичните киселини, генерирани при изгарянето, които имат корозивен ефект върху повърхността на цилиндъра, а корозивните субстанци се изстъргват по градовете от пистата.
4) Въведете механичните примеси, така че средата на износване на цилиндъра. Прах във въздуха, примеси в смазващото масло и др. Влезте в стената на буталото и цилиндъра, причинявайки абразивно износване. Когато прахът или примесите се отвръщат в цилиндъра с буталото, скоростта на движение е най -голямата в средата на цилиндъра, който влошава износването в средата на цилиндъра.
2 износване, причинено от неправилна употреба
1) Ефектът на филтъра на смазването на филтъра за масло е лош. Ако филтърът за смазване на маслото не работи правилно, смазващото масло не може да бъде ефективно филтрирано, а смазващото масло, съдържащо голям брой твърди частици, неизбежно ще влоши износването на вътрешната стена на облицовката на цилиндъра.
2) Ниска ефективност на филтриране на въздушния филтър. Ролята на въздушния филтър е да се отстранят частиците за прах и пясък, съдържащи се във въздуха, влизащ в цилиндъра, за да се намали износването на части от цилиндъра, буталото и буталото. Експериментът показва, че ако двигателят не е оборудван с въздушен филтър, износването на цилиндъра ще се увеличи с 6-8 пъти. Въздушният филтър не се почиства и поддържа дълго време, а ефектът на филтрация е лош, което ще ускори износването на облицовката на цилиндъра.
3) Дългосрочна работа с ниска температура. Работейки при ниска температура за дълго време, човек е да причини лошо изгаряне, натрупването на въглерод започва да се разпространява от горната част на облицовката на цилиндъра, което води до сериозно износване на абразивно в горната част на облицовката на цилиндъра; Второто е да се причини електрохимична корозия.
4) Често използват по -ниско смазващо масло. Някои собственици, за да спестят пари, често в крайпътни магазини или незаконни продавачи на петрол, за да купят по-ниско смазващо масло за употреба, което води до силна корозия на горната част на цилиндъра, износването му е 1-2 пъти по-голямо от нормалната стойност.
3 Износване, причинено от неправилна поддръжка
1) Неправилно положение на инсталиране на цилиндър. Когато инсталирате облицовката на цилиндъра, ако има грешка в инсталацията, централната линия на цилиндъра и оста на коляновия вал не са вертикални, това ще доведе до ненормално износване на облицовката на цилиндъра.
2) Свързване на отклонение на медния отвор на пръта. В ремонта, когато се монтира медният ръкав на медта с меден прът, накланянето на рейдъра причинява отвора на медния ръкав на свързващия прът, а централната линия на щифта на буталото не е успоредна на централната линия на малката глава на свързващия прът, принуждавайки буталото да се наклони към едната страна на цилиндровата облицовка, която също ще причини абормално износване на лигавицата на Cylinder.
3) Свързване на деформация на огъване на пръта. Поради автомобилни катастрофи или други причини, свързващият прът ще се огъва и деформира и ако не бъде коригиран във времето и продължава да се използва, той също ще ускори износването на облицовката на цилиндъра.
2. Мерки за намаляване на износването на облицовка на цилиндъра
1. Започнете и стартирайте правилно
Когато двигателят започне студено, поради ниската температура, голям вискозитет на маслото и лошата течност, маслената помпа е недостатъчна. В същото време маслото върху оригиналната стена на цилиндъра тече по стената на цилиндъра след спиране, така че смазването не е толкова добро, колкото в нормалната работа в момента на стартиране, което води до голямо увеличаване на износването на стената на цилиндъра при стартиране. Следователно, когато започне за първи път, двигателят трябва да се работи на празен ход за няколко обиколки, а повърхността на триене трябва да се смазва преди да започне. След стартиране, работата на празен ход трябва да се нагрява, тя е строго забранена да взриви масления порт и след това да се започне, когато температурата на маслото достигне 40 ℃; Стартирането трябва да се придържа към предавката с ниска скорост и стъпка по стъпка всяка предавка, за да измине разстояние, докато температурата на маслото не е нормална, може да се превърне в нормално шофиране.
2. Правилен избор на смазочно масло
За строго според сезона и изискванията за производителност на двигателя, за да изберете най -добрата стойност на вискозитета на смазващото масло, не може да бъде закупено по желание с по -ниско смазващо масло и често проверявайте и поддържайте количеството и качеството на смазващото масло.
3. Укрепване на поддръжката на филтъра
Поддържането на въздушния филтър, масления филтър и горивния филтър в добро работно състояние е от решаващо значение за намаляване на износването на облицовката на цилиндъра. Укрепването на поддръжката на "три филтъра" е важна мярка за предотвратяване на навлизането на механични примеси в цилиндъра, намаляване на износването на цилиндъра и удължаване на експлоатационния живот на двигателя, което е особено важно в районите на селските и пясъчните райони. Абсолютно погрешно е, че някои шофьори не инсталират въздушни филтри, за да спестят гориво.
4. Дръжте двигателя при нормална работна температура
Нормалната работна температура на двигателя трябва да бъде 80-90 ° С. Температурата е твърде ниска и не може да поддържа добро смазване, което ще увеличи износването на стената на цилиндъра, а водната пара в цилиндъра е лесно да се кондензира в водни капчици, да разтваря киселинни газови молекули в изпускателния газ, да генерира киселинни вещества, и да изготви цилиндровата стена в изпускателния газ, генерира киселинни вещества, да се раздели с цилиндровата стена в изпускателния газ, генерира киселинни вещества, и да изготви цилиндровата стена в изпускателния газ, генерира киселинни вещества, и да се прави цилиндровата стена в изпускателния газ, генерира киселинни вещества, да се раздели с цилиндровата стена. Тестът показва, че когато температурата на стената на цилиндъра е намалена от 90 ℃ до 50 ℃, износването на цилиндъра е 4 пъти по -голямо от това от 90 ℃. Температурата е твърде висока, тя ще намали силата на цилиндъра и ще влоши износването и дори може да доведе до прекомерно изключване на буталото и да причини инцидент с „разширяване на цилиндъра“.
5. Подобряване на качеството на гаранцията
В процеса на употреба проблемите се откриват навреме, за да бъдат елиминирани във времето, а повредените и деформирани части се сменят или ремонтират по всяко време. Когато инсталирате облицовка на цилиндъра, проверете и се сглобите строго според техническите изисквания. При операцията за подмяна на гаранционен пръстен трябва да бъде избран буталният пръстен с подходяща еластичност, еластичността е твърде малка, така че газът да се разпадне в картера и да издуе маслото по стената на цилиндъра, увеличавайки износването на стената на цилиндъра; Прекомерната еластична сила директно влошава износването на стената на цилиндъра или износването се влошава от унищожаването на масления филм на стената на цилиндъра.
Свързващият колянов вал Свързващ журнал и списанието на основния вал не са успоредни. Поради горящата плочка и други причини, коляновият вал ще бъде деформиран от силно въздействие и ако не бъде коригиран във времето и продължава да се използва, той също ще ускори износването на цилиндъра.
Време за публикация: юли-30-2024