Обшивката на цилиндъра на двигателя и буталния пръстен са двойка фрикционни двойки, които работят при висока температура, високо налягане, променливо натоварване и корозия. Работата в сложни и променливи условия за дълго време, резултатът е износване и деформиране на цилиндровата втулка, което се отразява на мощността, икономичността и експлоатационния живот на двигателя. Много е важно да се анализират причините за износването и деформацията на цилиндровата втулка за подобряване на икономичността на двигателя.
1. Анализ на причините за износването на цилиндровата втулка
Работната среда на цилиндровата обшивка е много лоша и има много причини за износване. Обикновено се допуска нормално износване поради структурни причини, но неправилната употреба и поддръжка ще доведат до необичайно износване.
1 Износване, причинено от структурни причини
1) Състоянието на смазване не е добро, така че горната част на втулката на цилиндъра се износва сериозно. Горната част на втулката на цилиндъра е в съседство с горивната камера, температурата е много висока и състоянието на смазване е много лошо. Ерозията и разреждането на пресния въздух и неизпареното гориво утежняват влошаването на горното състояние, така че цилиндърът е в състояние на сухо или полусухо триене, което е причина за сериозно износване на горния цилиндър.
2) Горната част е под голям натиск, така че износването на цилиндъра е тежко в горната част и леко в долната. Буталният пръстен се притиска плътно към стената на цилиндъра под действието на собствената си еластичност и противоналягане. Колкото по-голямо е положителното налягане, толкова по-трудно е образуването и поддържането на филм от смазочно масло и толкова по-лошо е механичното износване. При работния ход, докато буталото се спуска надолу, положителното налягане постепенно намалява, така че износването на цилиндъра е тежко нагоре и леко надолу.
3) Минералните киселини и органичните киселини правят повърхността на цилиндъра корозирала и разцепена. След изгарянето на горимата смес в цилиндъра се произвеждат водна пара и киселинни оксиди, които се разтварят във вода, за да се получат минерални киселини, плюс органичните киселини, генерирани при горенето, които имат корозивен ефект върху повърхността на цилиндъра, и корозивните вещества постепенно се изстъргват от буталния пръстен при триене, което води до деформация на цилиндровата втулка.
4) Въведете механичните примеси, така че средата на цилиндъра да се износи. Прахът във въздуха, примесите в смазочното масло и т.н. навлизат в буталото и стената на цилиндъра, причинявайки абразивно износване. Когато прах или примеси се движат в цилиндъра с буталото, скоростта на движение е най-голяма в средата на цилиндъра, което утежнява износването в средата на цилиндъра.
2 Износване, причинено от неправилна употреба
1) Ефектът на филтъра на филтъра за смазочно масло е слаб. Ако филтърът за смазочно масло не работи правилно, смазочното масло не може да бъде ефективно филтрирано и смазочното масло, съдържащо голям брой твърди частици, неизбежно ще влоши износването на вътрешната стена на цилиндровата обшивка.
2) Ниска ефективност на филтриране на въздушния филтър. Ролята на въздушния филтър е да отстранява частиците прах и пясък, съдържащи се във въздуха, влизащ в цилиндъра, за да намали износването на частите на цилиндъра, буталото и буталния пръстен. Експериментът показва, че ако двигателят не е оборудван с въздушен филтър, износването на цилиндъра ще се увеличи 6-8 пъти. Въздушният филтър не се почиства и поддържа дълго време и ефектът на филтриране е слаб, което ще ускори износването на цилиндровата обшивка.
3) Дългосрочна работа при ниски температури. Ако работите при ниска температура за дълго време, това води до лошо горене, натрупването на въглерод започва да се разпространява от горната част на цилиндровата обшивка, причинявайки сериозно абразивно износване на горната част на цилиндровата обшивка; Второто е да предизвика електрохимична корозия.
4) Често използвайте по-лошо смазочно масло. Някои собственици, за да спестят пари, често в крайпътни магазини или нелегални продавачи на масло, за да купуват по-лошо смазочно масло, което води до силна корозия на горната цилиндрова обвивка, нейното износване е 1-2 пъти по-голямо от нормалната стойност.
3 Износване, причинено от неправилна поддръжка
1) Неправилна позиция за монтаж на цилиндровата втулка. Когато монтирате цилиндровата обшивка, ако има грешка при монтажа, централната линия на цилиндъра и оста на коляновия вал не са вертикални, това ще доведе до необичайно износване на цилиндровата обвивка.
2) Отклонение на медния отвор на свързващия прът. При ремонта, когато медната втулка на биелата с малка глава е шарнирно закрепена, наклонът на райбера води до изкривяване на отвора на медната втулка на мотовилката и централната линия на буталния щифт не е успоредна на централната линия на малката глава на биелата , принуждавайки буталото да се наклони на едната страна на цилиндровата обшивка, което също ще причини необичайно износване на цилиндровата обвивка.
3) Деформация на огъване на свързващия прът. Поради автомобилни инциденти или други причини биелата ще се огъне и деформира и ако не бъде коригирана навреме и продължи да се използва, това също ще ускори износването на цилиндровата втулка.
2. Мерки за намаляване на износването на цилиндровите втулки
1. Стартирайте и започнете правилно
Когато двигателят стартира студен, поради ниска температура, голям вискозитет на маслото и лоша течливост, маслената помпа е недостатъчна. В същото време маслото върху оригиналната стена на цилиндъра тече надолу по стената на цилиндъра след спиране, така че смазването не е толкова добро, колкото това при нормална работа в момента на стартиране, което води до голямо увеличаване на износването на стената на цилиндъра. при стартиране. Следователно, когато стартирате за първи път, двигателят трябва да работи на празен ход за няколко обиколки и триещата се повърхност трябва да бъде смажена преди стартиране. След стартиране работата на празен ход трябва да се загрее, строго е забранено да се взривява отвора за масло и след това да се стартира, когато температурата на маслото достигне 40 ℃; Стартът трябва да се придържа към предавка с ниска скорост и стъпка по стъпка всяка предавка, за да измине разстояние, докато температурата на маслото стане нормална, може да премине към нормално шофиране.
2. Правилен избор на смазочно масло
За да изберете стриктно според сезона и изискванията за производителност на двигателя, за да изберете най-добрата стойност на вискозитета на смазочното масло, не можете да закупите по желание с по-лошо смазочно масло и често проверявайте и поддържайте количеството и качеството на смазочното масло.
3. Увеличете поддръжката на филтъра
Поддържането на въздушния филтър, масления филтър и горивния филтър в добро работно състояние е от решаващо значение за намаляване на износването на цилиндровата обшивка. Укрепването на поддръжката на „трите филтъра“ е важна мярка за предотвратяване на навлизането на механични примеси в цилиндъра, намаляване на износването на цилиндъра и удължаване на експлоатационния живот на двигателя, което е особено важно в селските райони и районите с пясък. Абсолютно погрешно е, че някои шофьори не инсталират въздушни филтри, за да пестят гориво.
4. Поддържайте двигателя при нормална работна температура
Нормалната работна температура на двигателя трябва да бъде 80-90 ° C. Температурата е твърде ниска и не може да поддържа добро смазване, което ще увеличи износването на стената на цилиндъра, а водната пара в цилиндъра лесно се кондензира във вода капчици, разтварят киселинни газови молекули в отработените газове, генерират киселинни вещества и правят стената на цилиндъра подложена на корозия и износване. Тестът показва, че когато температурата на стената на цилиндъра се намали от 90 ℃ на 50 ℃, износването на цилиндъра е 4 пъти по-голямо от това при 90 ℃. Температурата е твърде висока, това ще намали здравината на цилиндъра и ще влоши износването и дори може да причини прекомерно разширяване на буталото и да причини инцидент с „разширяване на цилиндъра“.
5. Подобрете качеството на гаранцията
В процеса на използване проблемите се откриват навреме, за да бъдат своевременно отстранени, а повредените и деформирани части се сменят или ремонтират по всяко време. Когато монтирате цилиндровата обшивка, проверете и сглобете стриктно според техническите изисквания. При операцията по подмяна на гаранционния пръстен трябва да се избере бутален пръстен с подходяща еластичност, еластичността е твърде малка, така че газът да проникне в картера и да издуха маслото върху стената на цилиндъра, увеличавайки износването на стената на цилиндъра; Прекомерната еластична сила директно влошава износването на стената на цилиндъра или износването се влошава от разрушаването на масления филм върху стената на цилиндъра.
Шината на коляновия вал и шийката на главния вал не са успоредни. Поради горяща плочка и други причини, коляновият вал ще се деформира от силен удар и ако не се коригира навреме и продължи да се използва, това също ще ускори износването на цилиндровата втулка.
Време на публикуване: 30 юли 2024 г