Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Вярвам, че когато купуват автомобил, всички се опитват да изберат рентабилен, най-подходящият за собствения си, но за по-късните части за поддръжка рядко се изучават внимателно, днес да въведат поддържането на най-основните части за носене-масленият филтър, чрез нейната структура, принцип на работа, за да се обясни нейното значение.

Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Сега двигателят на автомобила използва система за филтриране на пълен поток, какъв е пълен поток?

Тоест, цялото масло се преминава през масления филтър, оставяйки примеси и след това се доставя, тоест двигателят се филтрира постоянно, всяка капка масло се филтрира.

Филтърната система има разлика в налягането: налягането в входа е високо и налягането на изхода е ниско, което е неизбежно. Носите маска, която също е система за филтриране и можете да намерите съпротивлението на въздуха, когато дишате.

Масленият филтър на двигателя има разлика в налягането, когато работи, налягането от маслената помпа е високо, а изходът на налягането към основния смазващ маслен канал на двигателя е малко ниско. Чрез филтърна хартия с голям капацитет на филтрация или нова филтърна хартия, тази разлика в налягането е много малка, така че може да гарантира филтрирането на пълния поток. Ако разликата в налягането е много голяма, така че маслото да бъде блокирано в входа на маслото, скоростта на потока на изхода на маслото е малка, основното налягане на масления канал също е малко, което е много опасно. За да се гарантира захранването на налягането на основния проход на маслото, дъното на масления филтър е проектирано с байпасен клапан. Когато разликата в налягането е висока до известна степен, байпасният клапан се отваря, така че маслото да не се филтрира през филтърната хартия директно в основния циркулация на масления канал. Сега това не е филтриране с пълен поток, това е частично филтриране. Ако маслото е дълбоко окислено, калта и лепилото покриват повърхността на филтърната хартия и въведете режим на циркулация на байпасния клапан без филтър. Затова трябва редовно да сменяме масления и масления филтър о! В същото време изберете добър маслен филтър, не фигурирайте евтин, купете нисък филтър.

Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Няколко причини и условия за отваряне на байпасния клапан:

1, примесите на филтърната хартия и замърсяването твърде много. Дебитът с малка скорост може да бъде филтриран и байпасният клапан при голяма скорост може да бъде частично филтриран.

2, след филтърната хартия чрез способността за намаляване, потокът на маслото нарасна-например скоростта внезапно споменато 4000-5000 об / мин, байпасният клапан отвори част от филтъра.

3, не сменяйте маслото за дълго време, отворът на хартията на масления филтър е покрит или блокиран - така че да се отвори всеки байпасен клапан за скорост и да се отвори и скоростта на празен ход.

Нека да разгледаме структурата и части от масления филтър, така че да можете да разберете по -ясно:

От горното можем да видим значението на масления филтър, така че колко е важно да изберете добър маслен филтър за автомобила. Точността на филтриране на филтър за филтър за филтриране е ниска, не може да филтрира ефект. Ако масленият филтър не бъде заменен за дълго време, байпасният клапан ще се отвори и двигателят ще бъде доставен директно без филтрация.