Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Вярвам, че когато си купува кола, всеки се опитва да избере рентабилна, най-подходяща за собствената си кола, но за по-късната поддръжка частите рядко се изучават внимателно, днес да въведем поддръжката на най-основните износващи се части – маслото филтър, чрез неговата структура, принцип на работа, за да обясни значението му.

Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Сега двигателят на автомобила използва система за филтриране на пълен поток, какво е пълен поток?

Тоест, цялото масло преминава през масления филтър, оставяйки примеси и след това се подава, тоест двигателят се филтрира постоянно, всяка капка масло се филтрира.

Филтърната система има разлика в налягането: входното налягане е високо, а изходното налягане е ниско, което е неизбежно. Вие носите маска, която също е система за филтриране, и можете да откриете съпротивлението на въздуха, когато дишате.

Масленият филтър на двигателя има разлика в налягането, когато работи, налягането от маслената помпа е високо, а изходното налягане към основния канал за смазочно масло на двигателя е леко ниско. Чрез филтърна хартия с голям капацитет на филтриране или нова филтърна хартия тази разлика в налягането е много малка, така че може да осигури пълно филтриране на потока. Ако разликата в налягането е много голяма, така че маслото е блокирано в края на входа на маслото, дебитът на изхода на маслото е малък, налягането в главния маслен канал също е малко, което е много опасно. За да се осигури захранването с налягане на главния маслен канал, дъното на масления филтър е проектирано с байпасен клапан. Когато разликата в налягането е висока до определена степен, байпасният клапан се отваря, така че маслото да не филтрира през филтърната хартия директно в главния циркулационен маслен канал. Сега това не е пълно филтриране на потока, а частично филтриране. Ако маслото е дълбоко окислено, калта и лепилото покриват повърхността на филтърната хартия и влизат в режим на циркулация на байпасния клапан без филтър. Затова трябва редовно да сменяме маслото и масления филтър о! В същото време изберете добър маслен филтър, не смятайте, че е евтин, купете филтър с нисък клас.

Изчерпателна подробна структура и принцип на масления филтър

Няколко причини и условия за отваряне на байпасния клапан:

1, филтърна хартия примеси и мръсотия твърде много. Дебитът при малка скорост може да бъде филтриран, а байпасният клапан при висока скорост може да бъде частично филтриран.

2, след филтърната хартия чрез способността да намалява, потокът на маслото скочи - например, скоростта внезапно спомена 4000-5000 RPM, байпасният клапан отваря част от филтъра.

3, не сменяйте маслото дълго време, отворът на хартията за маслен филтър е покрит или блокиран - така че всеки байпасен клапан на скоростта да се отвори и скоростта на празен ход също може да бъде отворена.

Нека да разгледаме структурата и частите на масления филтър, за да можете да разберете по-ясно:

От горното можем да видим важността на масления филтър, така че колко е важно да изберете добър маслен филтър за автомобила. Лош филтърен елемент Филтърна хартия Точността на филтриране е ниска, не може да филтрира ефекта. Ако масленият филтър не бъде сменен дълго време, байпасният клапан ще се отвори и двигателят ще бъде директно захранван без филтриране.