Автомобилните работници и собствениците трябва да разберат знанията за петрола!

Относно маслото, тези въпроси, вероятно искате да знаете най -много.

1 Може ли дълбочината на цвета на маслото да отразява работата на маслото?

Цветът на маслото зависи от формулата на основното масло и добавките, различните основни масла и добавки ще направят маслото да покажат различни цветове на различни нюанси.

Производителността на маслото се оценява чрез поредица от тестове на пейката на двигателя и реални тестове на пътя, които тестват работата на маслото от окисляване, корозия, утайка, лепкав пръстен, утайка, абразия, износване и други аспекти.

2 Лесно за завъртане на черното масло трябва да е лошо?

Не е задължително, някои отлични масла съдържа добавки, които могат да разтворят въглеродните отлагания вътре в двигателя, така че е лесно да се черни, но няма ефект върху работата на маслото.

3 Защо трябва редовно да сменям маслото?

Маслото постепенно ще се влоши по време на работа, основните причини са:

① Странични продукти за горене: като вода, киселина, сажди, въглерод и др.;

② Разрешаване на горивото;

③ Влошаване на окисляването на високо температура на самото масло;

④ Прах и метални частици.

Тези вещества се съдържат в маслото, в същото време добавките в маслото също ще се консумират с използването на процеса. Ако маслото не бъде заменено навреме, това ще намали значително защитния ефект на маслото върху анти-носенето на двигателя.

Замяната на маслото може не само да изхвърли замърсителите в маслото, но и да гарантира, че съставът на маслото се поддържа на разумно ниво.

4 Когато сменяте маслото, защо маслото се освобождава много тънко?

Когато маслото се смени, обикновено се извършва в състояние на горещ автомобил и масленият вискозитет намалява с повишаването на температурата, така че вискозитетът на маслото с по -висока температура е по -тънък от вискозитета при стайна температура, което е нормално явление.

Въпреки това, когато температурата спадне до стайна температура, вискозитетът на маслото все още е много нисък, което вероятно ще бъде причинено от разреждане на гориво по време на използването на масло.

5 Как да избера масло?

① Препоръчва се от депото или сервизната станция;

② Според състоянието на превозното средство;

③ Според температурата на околната среда.

6 Как да проверите качеството на маслото в употреба?

Външен вид:

① Маслената проба е млечна или подобна на мъгла, което показва, че маслото е влязло във водата;

② Маслената проба става сива и може да бъде замърсена от бензин;

③ Стана черно, причинено от продукта на непълно изгаряне на гориво.

Миризма:

① Появява се дразнеща миризма, което показва, че маслото се окислява при висока температура;

② Много тежко миризма на гориво, което показва, че горивото е сериозно разредено (използвано масло малко количество вкус на гориво нормално).

Тест за петна от маслото:

Вземете капка масло върху филтърната хартия и наблюдавайте промяната на петна.

① Бърза дифузия на масло, без утайка в средата, което показва нормално масло;

② Дифузията на маслото е бавна и в средата има отлагания, което показва, че маслото е станало мръсно и трябва да бъде заменено навреме.

Тест за спукване:

Тънкият метален лист се нагрява до повече от 110 ° C, капка капка масло, като например спукване на масло, за да се докаже, че маслото съдържа вода, този метод може да открие повече от 0,2% съдържание на вода.

7 Какви са причините за светлината на маслената аларма?

Маслената светлина се причинява главно от недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване, обикновено поради следните причини:

① Количеството масло в масления тиган е недостатъчно и проверете дали има плътно уплътнение, причинено от изтичане на масло.

② Маслото се разрежда от горивото или натоварването на двигателя е твърде тежко и работната температура е твърде висока, което води до по -тънък вискозитет на маслото.

③ Проходът на маслото е блокиран или маслото е твърде мръсно, което води до лошо снабдяване с масло от системата за смазване.

④ Маслена помпа или ограничаващ налягането на маслото или байпасният клапан, залепващ да работи зле.

⑤ Клирънсът на смазващите части е твърде голям, като основният ший на лагера на коляновия вал и лагерния храст, списанието за свързване на пръчката и лагерния храст са сериозно износени, или сплавта на лагера на храста се разпръсква, което води до прекалено голяма пропаст.

⑥ Сензорът за налягане на маслото не работи добре.

7 Няма правилен избор на вискозитет на нефт според условията на работа на климата и двигателя.

Изборът на твърде нисък вискозитет увеличава изтичането на масло от смазващи части, което води до ниско налягане на основния проход на маслото. Изборът на прекомерно висок вискозитет (особено през зимата), което води до трудна маслена помпа или да премине масленият филтър, което води до ниско налягане на маслото в системата.